MINERVA R150VX

     MINERVA R150VX

       Minerva R150VX, mungkin brader sekalian udah banyak yang ngerti soal motor ini, yaitu generasi setelah dari Minerva R150 yang berbentuk persis Honda CBR 150, kini Minerva R150VX yaitu kuda besi pabrikan Jerman yang barusaja launching di tahun 2010 silam dan sempat mendapatkan best design di majalah Otomotif tahun 2010 waw.... pantesan..... Motor ini  merupakan motor sport sejati, dan memiliki aura motor sport yang mampu menarik perhatian siapapun yang melihatnya, coba perhatikan lebih detail, siapa yang gak kepincut dengan model full fairing dengan lampu utama dobel projection, lampu sen led dengan garis bodi dari depan sampai buritan yang ciamik mirip motor sport punya Honda, knalpot racing, suspensi belakang monoshock depan upside down, stang jepit, ban tubelles, rem depan belakang disc brake, speedo meter digital, dan juga jok yang terpisah. wow... bener bener.... :D . gak salah otomotif memberikanya penghargaan...

     Bicara tentang engine motor yang mempunyai 150cc ini sanggup mengeluarkan power 13.5HP pada 9500RPM  dan torsi maksimum sebesar 10.5Nm pada 7000RPM, selain itu motor ini juga dilengkapi dengan oil cooler, sehingga mampu meredam getaran pada rpm tinggi. Tentu beda jauh dari R150 yang getaranya sangt sangat dahsyat.

      Dari segi lain, motor ini cukup irit BBM, untuk 1liternya dapat meraih 40sampai 45 km, akan tetapi ban belakangnya agak tidak menyatu dengan aspal, buktinya ketika kita ngerem mendadak, kadang selip, rem belakang ngelock, musti diganti miliknya Satria FU, gigi sulit dinetralkan,suara knalpot standar suarane bikin ilfil, kaya suara Honda GL, namun kalo mau ganti pake R9 aja, dengan syarat ada budged :D namun kalo lagi gak ada, mending knalpot standarnya di bobok saja... :), selain itu, dalam kondisi hujan atau jalan becek ceprotan air dari ban ngamuk bukan main, apalagi kalau sedang buat boncengan,,, wah kasian banget tuh yang diboncengin... :D, sekrum mudah berkarat, tarikan kurang maknyus,, namun dalam segi mesin semua normal dan gak ringkih.
      Para mekanik Indonesia banyak yang penasaran dengan daleman mesin motor ini.. Setelah dilakukan pembongkaran dan pengecekan ternyata spek dari mesin VX tidaklah terlalu jelek-jelek amat, malahan bisa dibilang Over pada salah satu bagiannya. Bayangkan diameter klep innya 31.5mm, artinya sama dengan diameter klep Honda tiger, seharusnya dengan diameter sebesar itu power yang diraih sangat dahsyat, dibandingkan dengan dua buah klep in dari satria FU itu sebanding. Brader pada taukan gimana orang tuning motor bebek drag-bike, selain dengan meningkatkan kapasitas mesin, tuner juga melakukan langkah pembesaran pada diameter klep guna mendapatkan power yang besar lewat pemasukan campuran udara dan butiran minyak yang ekstra. Akan tetapi tidak begitu terjadi di Minerva VX , dengan diameter klepnya yang besar, si VX ga ada larinya… apa dong yang terjadi??:O Setelah diselidiki ternyata permasalahannya ada pada karbu STD dari minerva yang terbilang jelek dan berdiameter kecil. dengan diameter karbu kecil ini tentu Rpm tidak akan maksimal dan dapat teriak, padahal spek mesin minerva dengan short-stroke,artinya mesin minerva dirancang untuk Rpm yang bisa mencapai lebih dari 12.000Rpm. sudah pada taukan diameter karbu berbanding dengan Rpm mesin, semakin tinggi Rpm yang dapat dicapai maka semakin besar pula diameter karbunya.

      Selain itu untuk lebih menambah tarikan menjadi kayak super sonic jet... (lebay) :D brader benernya cukup ganti CDI dengan menggamit BRT atau memakai CDI Shindengen dari shogun 110, dengan pick up pulser disempurnakan menjadi 22 milimeter, koil memakai milik YZ 125, knalpot customize atau R9.

      Setelah ini kita berani jamin, ubahan minim kita di Ruang bakar, bobok knalpot standard, penggantian karburator bawaan dengan PE 28 milimeter, pengapian standard minerva, mampu melibas ubahan di sektor luar mesin yang mewah-mewah dengan memakai CDI racing, koil Racing, karburator PE 28, knalpot custom full system… 

      Nah.... berikut adalah spesifikasi Minerva R150VX...

----------------------

Mesin :                                                 SOHC dengan oil cooler dan engine balancer

Jenis kopling :                                       multiple, kopling basah

Final rasio :                                           2,533

Diameter x Langkah torak                     61 x 49.5

Tenaga Maksimum                                13.5 PS / 9.500 rpm

Torsi Maksimum                                   10.5 Nm / 7.000 rpm

Rasio Kompresi                                    9.2 : 1

Pengoprasian Gigi                                 1-N-2-3-4-5

Pengapian	Digital CDI dengan Electric dan Kick Starter
Tipe Batterai	12 V-7 AH
Panjang x Lebar x Tinggi	1982 x 675 x 935 mm
Jarak Sumbu Roda	1365 mm
Jarak Terendah	195 mm
Berat Kosong	115 kg
Beban Maksimum	150 kg
Kapasitas Tangki	12 Liter
Suspensi Depan	Upside down
Suspensi Belakang	Mono Shock
Rem Depan dan Belakang	Disc Brake Double Piston
Ban Depan	80/90-17
Ban Belakang	120/70-17

 -------------------------------

     Komunitas terbesar dari motor ini adalah MRC (Minerva Riders Community), berikut adalah hasil modifikasian RVX para brader brader kita :

	Bagaimana brad..? mantep kan..?.... ;D